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波形护栏板产品质量评定标准

作者: 发布日期:2017-10-20 关注次数:

1)每一种等级的各种方式护栏均应护栏板依据应用路段,依照评估等级相应的车辆总质量,选择小型客车、大型车辆两种车型进行实车磕碰实验。小型客车首要进行车内乘员头部功能目标、脚部护栏板功能目标、腿部功能目标、车体三护栏板方向加速度、车辆运转轨道等项目的测验;大型车辆首要进行护栏的防撞能力、最大动态变形量和车辆运护栏板行轨道等项目的测验。

2)车辆与护栏发生磕碰时应能保证车内乘员的生命护栏板安全不遭到严重损伤.

3)护栏应可以有效地阻挠车辆并对护栏板车辆进行导向,制止车辆任何方式的穿越、骑跨、下穿护栏.

4)护栏应有杰出的导向功能,车辆磕碰后的驶出视点护栏板应小于磕碰视点的60%.

5)磕碰后实验车应坚持正常行护栏板驶姿势,不发生横转、掉头号现象。

6)在磕碰过程中,护栏板脱离组件、磕碰碎片(护栏的碎片)或其他护栏上的磕碰物不能侵入驾驭室内及阻挠驾驭员的视野.

贵州波形护栏

       贵州波形护栏最大动态变形量小于或等于10cm;无论是哪一种形护栏板式的护栏,如果用于桥梁护栏,其护栏的最大动态变形最应小于或等于50cm:半刚性三波梁护栏最大动态变形量小于或等于75cm;半刚性双波梁护栏板护栏最大动态变形盈小于或等于lo0cm;柔性护栏可依据其装置方位参照半刚性护栏最大动态变形量的目标。以上评估要素的每一款应满意规范要求,其间任何一条不符合护栏板本规范的规则,护栏板均应视为改种护栏不符合要求,不宜在需要设置改等级护栏的路段上运用。


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